市场需求的局限
首先要做的是，市场需求是东航没有引进A380的关键动因。A380作为目前世界上最大的客机，设计初衷是应对大型城市间的高客流需求。尽管有这些因素，东航的主要航线多集中在中国国内及亚太地区，虽然一些城市间存在较高的客流量，但整体市场需求并没有达到足以支撑A380的状态。相比之下，东航更需要的是能够灵活应对不同市场需求的中型飞机，这些飞机在起降能力、运营成本和灵活性方面更符合东航的业务模型。由此可见，市场的实际需求限制了东航对A380的引进。
运营模式的不匹配
东航的运营模式也与A380存在不匹配之处。东航以快线为主，强调航线的多样性和灵活性，而A380由于其庞大的机身和载客量，通常用于班次频繁且需求稳定的国际航线。东航在短途和中途航线上的业务布局，使得使用A380的成本效益不高。另外，A380的机组人员培训、维护保养以及地面服务等都要求高昂的投入，这在一定程度上也扩大了航司的运营风险。由此可见，东航宁愿选择更适合其业务的飞机款式，以降低整体运营成本。
经济成分的考虑
经济成分在东航未引进A380的决策中也扮演着关键角色。A380的采购和维护成本较高，一架飞机的价格往往接近4亿美元，这对东航的财务状况是一个不小的压力。考虑到航线利润、机队更新投资回报率等困难，东航需要谨慎评估大吨位飞机的经济性。而对于非主流航线，东航现有的机型更具经济实用性。另外，经济波动、油价上涨等不确定成分都对航空公司的机队决策产生了直接影响。东航最终后果是选择保持稳健的财务策略，以确保其在激烈的市场竞争中生存并发展。
竞争策略的选择
在航空市场中，东航的竞争策略也影响了其未引进A380的决策。东航在国内和国际市场中面临着来自其他低成本航空公司和大型航司的激烈竞争。由此可见，东航更加倾向于发展小型和中型飞机，以提升航班的灵活性和频率，增强市场竞争力。相较于引进A380后可能面临的高风险，东航更旨在通过提升服务和扩大航线来增强自身的市场份额。另外，东航也在开拓新兴市场和航空联盟方面加大投入，选择更为适合其整体战略的机型来帮助这种发展。
未来发展的可能性
尽管东航目前没有引进A380，但在未来的发展中，其航线网络和市场策略可能会发生变化。如果东航未来发现国际航线和高峰时段的客流量突出扩大，A380或许会成为它值得考虑的选项。在此之时，技术的进步和燃料效率的提高也可能使得大型飞机的运营成本下降，从而导致让东航在经济效益上获得更多的支撑。当然，无论东航何时会再次审视引进大型飞机的困难，其与行业走向的紧密结合、水准提升及市场需求的变化都将是核心成分。
